Düşük sıcaklık, motorun çalıştırılmasını zorlaştırır. Bunun başlıca sebepleri yağlama yağının viskozitesinin artması, akünün çalışma kapasitesinin düşmesi ve yakıt atomizasyonunun zayıf olmasıdır.
Sıcaklık düştükçe motor yağının viskozitesi artar ve akış performansı kötüleşir, bu da motorun yağlama koşullarını kötüleştirir ve krank milinin dönme direncini artırır.
Akü düşük sıcaklıktayken elektrolitin viskozitesi de artar, geçirgenliği azalır ve iç direncin artması akünün kapasitesini ve terminal voltajını önemli ölçüde düşürür, hatta deşarj edemez. Düşürülmüş voltaj, marş motorunu, marş hızı gereksinimlerini karşılaması zor olan gerekli çıkış gücünü elde edemez hale getirir.
Düşük sıcaklık nedeniyle motorun krank mili hızı yüksek değil, emme borusu sıcaklığı ve gaz akış hızı düşük ve yakıt atomizasyon kalitesi zayıf, bu da motorun çalıştırılmasını daha da zorlaştırıyor.
Düşük sıcaklık koşullarında, çeşitli yağların viskozitesi yüksektir ve akışkanlığı zayıftır, bu da silindirin çalışmasını zorlaştırır ve parçaların aşınmasını şiddetlendirir.
Yağlama yağının viskozitesi büyüktür ve mekanizmanın çalışması sırasında yağ karıştırma gücü kaybı artar, bu da motor gücünü ve şanzıman sisteminin verimliliğini azaltır, böylece silindirin hareket ve titreşim tahrik mekanizmasının sürüş kabiliyetini azaltır.
